What's up 大家好！
欢迎收看这一期吕忍说车。
那今天给大家带来的就是龙嘉摩托的新产品
龙嘉V途。

早在在龙嘉V咖新车上市的时候，吕忍就做过详细的试驾。这回V途的发布，吕忍当然也不能
缺席，这款龙嘉摩托的新产品，我带你们来看一下！

一拿到V途的试驾车，吕忍就已经被这个较纯粹的美式风格吸引到了！
前置脚踏、V型双缸、前置脚踏、上扬的握把、舒适的坐姿、带一体式大灯罩的圆灯，都足
以体现这是一款美式太子。

咱们先从发动机说起。
V途的发动机与V咖是相同款式的发动机，排量250cc  此款发动机搭载德尔福电喷系统，输出
最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩17N.m/5500rpm。此款发动机最大的特点是油耗低，低
扭较强，发动机相对比较稳定。
在实际驾驶感受上，此款发动机在V途上匹配的非常不错，震动较小，相比V咖上有不小的提升！

龙嘉V途采用的是双出的排气管设计。磨砂黑的双出排气管并没有串联排气，而是靠拢经典美
式风格，每缸搭配一根排气，且排气原厂带有大范围的防烫板，细节好评。
这种排气布局的好处就是声浪浑厚且富有节奏，在实际路测急加速时，排气也没有"破音"的迹象。

大灯罩是吕忍最喜欢的设计。一体式的经典美式风格灯罩，搭配卤素圆灯，复古力爆棚！V途
还很有新意的在大灯边缘配备了LED的日行灯光圈，转向的光源也同样采用LED光源，亮度较好。

后尾灯及转向灯也为LED光源，可以说V途的用料还是非常扎实的，在提升美感的同时，也增
加了安全性。

龙嘉V途采用37MM倒置前减震，较为粗壮的减震一是比较搭配整车，体现出十足的力量感，
二是在紧急制动及快速过弯时提供必要的支撑力。V途的前刹车采用280mm的单盘三活塞刹车
卡钳，制动力不错，且配备了CBS联动刹车系统，增加安全性！前轮规格为100/80-17寸CST
轮胎，抓地力也不错，这种标号配置的轮胎市面上也很常见。

龙嘉V途后避震系统采用双弹簧减震且为5段可调。后240mm单碟单卡钳制动也可提供不错的
制动力，后轮的轮胎规格为140/70-16寸CST轮胎。
在实际路测的减震方面，减震支撑力不错，前段较软但有韧劲。这种调教在跑长途时会舒
适不少。

V途的座椅也非常舒适，加上缝线的点缀，刺绣的NEVADA（V途的英文命名）让整体档次提升。

仪表沿用了龙嘉V咖的仪表，可显示转速，速度，档位，油量等信息。

18升的大油箱，前置脚踏，侧双排气，这个车都可以带你追寻诗和远方！18800的售价，让
你追寻自由的脚步更近了一部，这是不是你想要的呢？