What's up 大家好! 欢迎收看这一期吕忍说车。 那今天给大家带来的就是龙嘉摩托的新产品 龙嘉V途。 […]
What's up 大家好! 欢迎收看这一期吕忍说车。 那今天给大家带来的就是龙嘉摩托的新产品 龙嘉V途。
早在在龙嘉V咖新车上市的时候,吕忍就做过详细的试驾。这回V途的发布,吕忍当然也不能 缺席,这款龙嘉摩托的新产品,我带你们来看一下!
一拿到V途的试驾车,吕忍就已经被这个较纯粹的美式风格吸引到了! 前置脚踏、V型双缸、前置脚踏、上扬的握把、舒适的坐姿、带一体式大灯罩的圆灯,都足 以体现这是一款美式太子。
咱们先从发动机说起。 V途的发动机与V咖是相同款式的发动机,排量250cc 此款发动机搭载德尔福电喷系统,输出 最大功率12.5kw/8000rpm,最大扭矩17N.m/5500rpm。此款发动机最大的特点是油耗低,低 扭较强,发动机相对比较稳定。 在实际驾驶感受上,此款发动机在V途上匹配的非常不错,震动较小,相比V咖上有不小的提升!
龙嘉V途采用的是双出的排气管设计。磨砂黑的双出排气管并没有串联排气,而是靠拢经典美 式风格,每缸搭配一根排气,且排气原厂带有大范围的防烫板,细节好评。 这种排气布局的好处就是声浪浑厚且富有节奏,在实际路测急加速时,排气也没有"破音"的迹象。
大灯罩是吕忍最喜欢的设计。一体式的经典美式风格灯罩,搭配卤素圆灯,复古力爆棚!V途 还很有新意的在大灯边缘配备了LED的日行灯光圈,转向的光源也同样采用LED光源,亮度较好。
后尾灯及转向灯也为LED光源,可以说V途的用料还是非常扎实的,在提升美感的同时,也增 加了安全性。
龙嘉V途采用37MM倒置前减震,较为粗壮的减震一是比较搭配整车,体现出十足的力量感, 二是在紧急制动及快速过弯时提供必要的支撑力。V途的前刹车采用280mm的单盘三活塞刹车 卡钳,制动力不错,且配备了CBS联动刹车系统,增加安全性!前轮规格为100/80-17寸CST 轮胎,抓地力也不错,这种标号配置的轮胎市面上也很常见。
龙嘉V途后避震系统采用双弹簧减震且为5段可调。后240mm单碟单卡钳制动也可提供不错的 制动力,后轮的轮胎规格为140/70-16寸CST轮胎。 在实际路测的减震方面,减震支撑力不错,前段较软但有韧劲。这种调教在跑长途时会舒 适不少。
V途的座椅也非常舒适,加上缝线的点缀,刺绣的NEVADA(V途的英文命名)让整体档次提升。
仪表沿用了龙嘉V咖的仪表,可显示转速,速度,档位,油量等信息。
18升的大油箱,前置脚踏,侧双排气,这个车都可以带你追寻诗和远方!18800的售价,让 你追寻自由的脚步更近了一部,这是不是你想要的呢?
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